Testkörning: Nya Kia Sorento – Modern rymlig SUV med fyrhjulsdrift

Nya Kia Sorento 2020 är här och jag har testat bilen under en dag tilsammans med Kia. Nya Kia Sorento är ännu mer praktisk och genomarbetad än dess föregångare. Kia Sorento är fyrhjulsdriven och mycket generöst utrustad redan si standardutförande!

Inför testkörningen får jag informationsmaterial om nya Sorento. Jag läser igenom detta och det är en detalj som står ut lite extra. Det är hur mycket ny modern teknik Kia Sorento har redan som standard, speciellt automatiska säkerhetsfunktioner. Jag listar ett urval av dessa i slutet av denna artikel.

Kia Sorento 2020 har vuxit och är 10 mm längre än sin föregångare. Men det som är en ännu större förbättring är att hjulavståndet mellan fram och bakhjulen är 35 mm längre än tidigare vilket nyttjas främst till att dörröppningen och insteget till den bakersta sätesraden är förbättrat. Designmässigt så är grundformen ganska lik förra versionen nya modernare linjer ar tillförts så att bilen ska kännas fräsch. Bakljusen är orienterade höjdleds istället för sidleds som tidigare, detta ger en stark amerikans känsla. Jag tycker nya Sorento ser bra ut och så som en SUV av denna klass ska se ut.

Provkörning

Den version vi provkör är 2.2 CRDI diesel, det är den enda version som säljs i Sverige just nu men efter årsskiftet lanseras en laddhybrid (Plug-in hybrid, PHEV). Den utstakade testkörningen löper längs motorväg, mellanstora landsvägar, slingriga och smala landsvägar. På motorvägen upplevs nya Sorento stabil men trots den relativt kraftiga motorn på 202 hk upplevs bilen inte jättepigg när man accelererar fullt från 90 km/h och uppåt. På landsvägen gör sig Sorento 2.2 CRDI istället bättre och omkörning med utgångsläge från 60 km/h känns helt okej. Vägen övergår till att bli riktigt smal och slingrig och då känner jag av att bilen är högre och inte ligger lika tight på vägen som lägre bilar gör, men det är helt normalt för en bil med högre markfri gång. När jag möter en annan bil längs den smala vägen så gör sig även Sorentos större storlek sig påmind och mötet kräver lägre hastighet och större precision. Jag tycker sammanfattat att nya Sorentos köregenskaper är väl avvägda och bilen står sig genomsnittligt bra.

Testbilen: Kia Sorento 2.2 CRDI, 202 hk 0-100 km/h: 9,2s, Bränsleförbrukning (WLTP): 0,69l/mil, utsläpp CO2 gr/km: 179

Nya Kia Sorento 2.2 CRDI har en dubbelkopplad automatlåda. Växlingarna sker mycket diskret och man märker inte mycket av dem oavsett valt körläge. Det finns olika körinställningar, komfort, eco och sportläge man jag märker inge större skillnad mellan dessa. Det finns även anpassade körlägen för krångliga situationer och underlag som exempelvis snö vilka jag inte testar vid denna körning. Motorljudet hörs det inte mycket av men vid längre accelerationer och vissa körsituationer så framträder det ett lite surrarnde ljud från motorn, de flesta kommer nog inte lägga någon större vikt i det.

Komfort

Komforten i bilen är genomgående god, jag sitter bra och rymligt på förar och passagerarplats. Vägbullret tänker jag inte så mycket på under körning oavsett vägtyp och är därmed för mig på en normalnivå för nyare bilar. Fjädringen är lite mer åt det mjukare hållet men det kan ändå slå i karossen något när man kör över små ojämnheter i högre hastighet. Klimatanläggningen är toppen och det finns till och med ställbart utblås för extrasätena längst bak i bilen, riktigt bra! Nya Kia Sorento har parkeringssensorer både fram och bak samt vanlig backkamera som standard vilket underlättar en hel del vid parkering.

Bilen har interiör stämningsbelysning där man kan välja mellan en olika färger och nyanser. Då det är dagsljus när jag testar bilen så kan jag inte uppleva jag denna fullt ut. Kia har gjort en snygg bakgrundsbelyst designdetalj på dörrkanterna i anslutning till instrumentpanelen. Detta förhöjer den exklusiva känslan samt intrycket att Sorento är en mer påkostad bilmodell.

Praktiska detaljer

Nya Kia Sorento som säljs i Sverige är 7-sitsig som standard. Den mellersta sätesraden är delbart, fällbart och ställbart på alla sätt. Ryggdynans position kan justeras samt sätets position kan skjutas framåt och bakåt. Detta gör att man kan fördela benutrymmet mellan båda baksätena. Allt från riktigt generöst till i princip obefintligt beroende på hur sätet ställs och var i bilen du sitter. Som 7-sitsig är bilen dock begränsad, detta är inte en buss utan en praktisk bil med möjlighet till två extraplatser som främst passar för kortare bilturer. Det finns lastutrymme kvar när alla 7 platser nyttjas men inte mycket, några mjuka bagar kan man klämma in. Från Advance nivån så ingår sätesvärme för de två yttre baksätena i rad 2, dvs det vanliga baksätet. USB uttag är det gott om, och det finns både fram och bak.

Kia Sorento 2020 är en SUV av större modell men inte tänkt för tuffare terrängkörning. Visst har bilen en högre markfri gång men exempelvis frontpartiet är inte anpassat för offroadkörning då infallsvinklarna är låga. Detta visar sig under provkörningen när jag vänder bilen på en öppen yta bredvid vägen. Det lutar lite lätt och underlaget har mindre gropar men inte så värst farligt tycker jag. Fronten tar dock i och jag hör hur frontpartiet skrapar mot marken. Bara att lägga i backen för att köra vidare tills jag hittar en vändplan med jämnare yta. Kia Sorento bör inte köras på värre underlag än oasfalterade grusvägar och skogsvägar som är uppkörda och inte har för djupa hjulspår. Så länge man gör det så är Kia Sorento en toppenbil för de som bor lite avsides där vägarna ändå kan vara lite sämre vid olika årstider.

Kia Sorento 2020

Kia är experter på att studera och ta det bästa från andra bilar som vi är vana vid. På så sätt så känner man igen sig snabbt i Kias bilar och användarvänligheten är ofta i topp och nya Kia Sorento är inget undantag. Instrumenteringen känns modern med stor pekskräm och lättåtkomliga snabbvalsknappar. Förardisplayen är helt digital. En ny funktion som jag inte sett tidigare hos en bil är att sidokameran som vanligen jobbar med dödavinkelvarningen nu även kan visa bild i förarinstrumenteringen som hjälp vid parkering, att nyttja funktioner som ändå redan finns i bilen på ett smart sätt är ju jättebra. Här finns möjlighet att bättre se längst sidan av bilen på ett sätt som tidigare inte varit möjligt. Jag har vid detta tillfället inte testat funktionen så pass mycket att jag kan uttala mig om exakt hur bra den är men smart tänkt är det av Kia. Intrumenteringspanelen känns inspirerad av Mercedes senaste paneler genom raka designlinjer som håller ihop förarskärmen med mittpanelens pekskärm. Där konkurrenten har helt raka och sammanflätade paneler så är Kias förarvisning nedsänkt bakom ratten, något som sannolikt ger mindre risk för solpåverkan. GPS navigationen har TomTom som leverantör och kan programmeras via en mobilapp och har även uppkopplad LIVE-trafik uppdatering. UVO connect kallar Kia systemet där mobiltelefonen kan kopplas till bilen för mer avancerade funktioner.

Sammanfattning

Nya Kia Sorento 2020 är en bra bil med bra garantier, missa inte att provköra den inför ditt bilköp!

Pris och utrustning Kia Sorento 2020

Grundpriset är: 469 000 kr. Tillval kan enbart göras genom att välja något av de två tillvalspaketen som finns, Advance och Advance Plus

Urval av standardutrustning:

• 7 st. krockkuddar och krockgardiner, inkl
mittmonterad krockkudde fram.
• Automatväxel
• ACC, 2-zons klimatanläggning
• Adaptiv farthållare, stop & go
• Autobroms med fotgängar- & cyklistskydd
• Autobroms vid vänstersväng (korsning)
• Automatisk avbländbar innerbackspegel
• Bluetooth® med röststyrning
• Dödavinkelvarning
• eCall
• Elinställbar förarstol med 2-vägs elsvankstöd
• Elinfällbara & uppvärmbara sidospeglar
• Extra sätesrad, bak (totalt 7 sittplatser)
• Filhållningsassistans, aktiv (LKA)
• Filkörningssystem, aktivt (LFA)
• Helljusassistent
• Highway Driving Assist (HDA)
• Instrumentering, digital 12,3″
• ISOFIX, barnstolsfästen, bak
• Läderratt, eluppvärmbar
• 10,25″ pekskärm med navigationssystem,
DAB-radio och backkamera, Apple CarPlayTM
& Android AutoTM (Ej ännu i drift i Sverige)
• Nyckelfritt system med startknapp
• Parkeringssensorer fram & bak
• Regnsensor
• Skyltskanning
• USB-laddare andra sätesraden
• UVO-Connect

TIllvalsnivå 1 (Advance) +29 900 kr (Totalt 499 800 kr)

• Automatisk nivåreglering bak
• Elinställbar passagerarstol
• Elmanövrerad baklucka
• Bose Premium Sound System
inkl. 10 högtalare
• Läderklädsel
• Mörktonade rutor från B-stolpen
• Interiör stämningsbelysning
• Trådlös mobilladdare (10W) för smartphones
med Qi-standard 2
• Varningssystem för glömt barn, baksäte
2:a raden
• Yttre sittplatser bak (2:a raden), eluppvärm-
bara

Tillvalsnivå 2 (Advance plus) + 59 800 kr (Totalt 529 700 kr)

TIllvalsnivå 1 (Advance) samt ytterligare:

• Around View Monitor, Kamera med 360°-vy
• Autobroms vid backning (PCA)
• Dödavinkelvarning med bild i digitala klustret
• Förarstol med minnesfunktion, lårstödsför-
längning samt 4-vägs elsvankstöd
• Head-Up Display (HUD)
• Läderklädsel “NAPPA”
• Passagerarstol med 2-vägs elsvankstöd
• Självparkeringssystem
• Ventilerade framstolar

Den som köper Advance plus kan även lägga till 14 900 kr för panoramaglastak och extra LED interiörbelysning

About The Author

Driver BytaBil.net med målet att bidra med lättläst information kring köp och ägande av bilar. Vi genomför egna biltester där bilarna körs på landsväg, motorväg och i stadsmiljö. Normalt testkörs alla bilar i över 100 mil så vi ska få ett bra underlag till våra biltestartiklar som du kan ta del av. Hoppas du kommer tillbaka!

Lämna en kommentar

Din e-post publiceras ej

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.