Vilken biltyp är bästa köpet? elbil, bensinbil, dieselbil, hybridbil alternativt laddhybrid som också kallas för plugin hybrid? Det finns många olika bilmotorer idag att välja mellan, men vilken biltyp är bästa köpet? De flesta frågar sig idag, ska jag köpa vanlig bil eller elbil?
Det finns givetvis inte ett snabbt svar, det är helt individuellt för ditt behov och ekonomi. Vi tittar på några exempel längre ner. Först så börjar vi med att summera resultatet och exemplet att elbilen Hyundai Kona faktiskt blir billigare att köra efter 3 år jämte Ford Puma. Båda dessa bilar är utmärkta mellanstora bilar. Sen kan du som vill kolla mer fakta läsa vidare.
Du som köper en vanlig bil utan någon form av batteridrift får i normala fall räkna upp inköpspriset med mellan 9 000-24 000 kronor i maulus extra skattepålägg de tre första åren. Småbilar kan köpas för strax över 100 000 kronor men oftast för drygt 200 000 kronor. Många mellanstora vanliga bilar kostar runt 250 000 – 350 000 kronor som nya. Se vår exempellista över de billigaste vanliga bilarna idag. Priserna för elbilarna börjar straxt ovanför 300 000 kronor och då är det småbilar med lite kortare räckvidd. Elbilarna i normalklassen kostar idag mellan 400 000 – 600 000 kronor. Se vår exepellista över priser för elbilar. Köper du en bil som enbart går på el så får du 70 000 kronor tillbaka av staten så länge finansiering för klimatbonus finns, dock får bilen max kosta 700 000 kronor annars får du ingen bonus.
Så låt säga, en Ford Puma kostar 250 000 kronor och 265 000 kronor efter skattepåslag, Hyundai Kona Electric kostar 320 000 kronor efter klimatbonus och ingen årlig skatt. Prisskillnad: 55 000 kronor.
Kostar bränslet 24 kr/litern så blir det runt 2500 kronor i månaden och elen 4 kr/kWh så drar bilen el för cirka 1000 kr. Skillnad 1500 kronor till elbilens fördel. Efter 3 års arbetspendling 6 mil/dag så går det jämt ut. Därefter blir det mer besparing att köra med elbilen. I skrivande stund så varierar både bränslepriser och elpriser enormt så det är svårt att jämföra, många elbilar kostar också mycket mer än Kona och är prisskillanden 110 000 kronor så blir 6 sex år när det går jämt ut. När inköpet väl är gjort så är det lägre kostnader efter köp som blir till elbilens fördel, men bästa är att du räknar själv samt putsar din spåkula och gissar hur du tror prisutvecklingarna sker när världsläget blivit mer stabilt igen.
Vanlig förbrukning mellanstor genomsnittsbil:
Bensinförbrukning normal: 0,8/liter per mil
Bensinförbrukning bensinhybrid: 0,6 liter per mil
Dieselförbrukning 0,6 liter per mil
Bränslepris (Vi tar upp tre prisnivåer som exempel i denna artikel):
1: 20 kr/liter
2: 24 kr/liter
3: 28 kr/liter
Pluginhybrid/laddhybrid: klarar 3 mil helt på el och laddas hemma och på arbete, 2kWh per mil.
Elbil: Körs bara på el, 2kWh per mil.
Elpris:
1: 2 kr/kW
2: 4 kr/kW
3: 6 kr/kW
Förutsättning för nyttjande: Arbetspendling
Bilpendlare: 3 mil enkel resa, 6 mil totalt/dag. 22 arbetsdagar per månad. (Formel: literpris*förbrukning/mil*mil/dag*arbetsdagar/månad)
Avseende elbil så antas de flesta bilarna klara 3 mil per resa inklusive laddhybrid, pris inom parentes avser om arbetsgivare erbjuder gratis laddning varav månadsförbrukningen vid arbetspendling blir 50% lägre. Har man elbil och huvudsakligen laddar enbart på arbete så blir det 0 kr/mil i driftkostnad vid arbetspendling.
(Formel för bränsledrivet alternativ: literpris*förbrukning/mil *mil/dag *arbetsdagar/månad)
Prisnivå 1:
Förbrukning 0,8 liter/mil: 2112 kr/månad
Förbrukning: 0,6 liter per mil: 1584 kr/månad
Eldrift: 2kW/mil: 528 kronor/mån (264 kr/mån vid gratis jobbladdning för returstäckan)
Prisnivå 2:
Förbrukning 0,8 liter/mil: 2534 kr/månad
Förbrukning: 0,6 liter per mil: 1901 kr/månad
Eldrift: 2kW/mil: 1056 kronor/mån (528 kr/mån vid gratis jobbladdning för returstäckan)
Prisnivå 3:
Förbrukning 0,8 liter/mil: 16 kr/mil: 2957 kr/månad
Förbrukning: 0,6 liter per mil: Diesel: 12 kr/mil: 1901 kr/månad
Eldrift: 2kW/mil: 1584 kronor/mån (792 kr/mån vid gratis jobbladdning för returstäckan)
Skatten
Glöm inte skatten, vanliga bilar får snabbt extrapåslag de tre första åren. Elbilar får bonus likaså vissa laddhybrider. Glöm alltså inte att lägga till eller dra av detta från bilens inköpspris.
Skatteexempel
Extra skattepåslag de tre första åren (Malus skatt), bara det 3 åriga extratillägget har antagits i beräkningen.
Exempelvis ligger flera mellanmodeller med vabnliga motorer på runt 128 gr/km (Ford Fokus, Kia Ceed), Toyota Corolla bensinhybrid kombi ligger på ca 100 gr/km. Plug-in hybrider har lite annan beräkningsmodell, här anges Toyota RAV4 laddhybrid till 22 gr/km och Volvo XC40 på 48 gr/km. 100% elfrivna bilar anges till 0 gr/km i utsläpp.
Hybridbilar som kostar över 700 000 kronor är ej längre berättigade till klimatbonus, övriga gränser är att bilar som släpper ut över 50 gr/km (30 grm/km från 2023) ej heller får någon bonus. Elhybrider (De som inte kan laddas från externt eluttag) räknas nu som vanliga bilar. Laddhybrider kan i vissa fall fortfarande få klimatbonus)
Skatteexempel från transportstyrelsen
Utsläpp CO2 gram/km: (WLTP), extraskatt är total summa efter 3 år då den sen försvinner.
Hybrider som får bonus
22 gr/km (Toyota RAV4 laddhybrid) 13 400 kr i bonus
48 gr/km (Volvo XC40 laddhybrid) 5 600 kr i bonus
Vanliga bilar som får tilläggsskatt i 3 år (Totalt extrapåslag för alla 3 åren visas nedan)
100 gr/km, bensin, total extraskatt 9 100 kr
100 gr/km, diesel, total extraskatt 13 900 kr
110 gr/km, bensin, total extraskatt 13 300 kr
128 gr/km, bensin, total extraskatt 18 300 kr
128 gr/km, diesel, total extraskatt 24 300 kr
