Dacia Duster är en bil som inbjuder till offroadkörning. Enkelheten och avsaknaden av lyx gör att man känner att den här bilen vill åka där andra bilar inte gärna körs. När jag kör Dacia Duster så tänker jag inte på bilen utan jag tänker på var jag vill åka.
Enkelhet kan alltså vara en styrka för ju lyxigare en bil är desto mindre vill du köra den offroad. Nu menar jag inte att man är mer oförsiktig med en Dacia Duster och jag menar inte att en dyr SUV inte kan köras offroad. Det jag menar är att jag tror inte lika många SUV:ar som kostar över 400.000 kronor körs utanför vägen än Dacia Duster. De flesta lyx SUV:ar körs nog mest i stan för att några gånger per år ta en tur ut mot landet och i värsta på fall kortare grusväg, fyrhjulsdriften kanske får jobba någon enstaka gång på vintern när julen promt ska firas i sommarstugan. Men lugn, köper du en Duster så måste du inte köra utanför asfalten men jag kan lova att du kommer vilja göra det!
Dacia Duster har uppdaterats och kommit ut i version II till årsmodellen 2014. Nyheterna är:
- Ljudisoleringen i bilen är bättre
- Nu finns visning av utetemperatur i färddatorns display
- Ny grill i fronten
- Nya lamphus fram och bak
- Lastbågarna på taket är kraftigare och har fått texten Duster
- Mittpanelen inne i bilen har fått ny design med kraftigare kanter
- Media Nav med 7″ touchskärm (Radio/Stereo/GPS navigering) kan köpas för 4300 kr
- En ny bensinmotor finns tillgänglig
- Fönsterhissarnas knappar sitter i dörrhandtagen, förarplatsen har snabböppning/stängning
- Start i backe hjälp
Jag har testat Dacia Duster med 1,5 dCi dieselmotor. Denna motor går bra i hastigheter upp till ca: 70 km/h för att sedan i motorvägsfart bli ganska orkeslös. Man kan höra en del klassiskt ”dieselbröl” från motorn in i kupén men det gör man i Volvo XC60 med, i Duster så är det en del av upplevelsen. En av nyheterna är att Duster fått bättre ljudisolering men den ligger fortfarande inte i premiumnivå. Baksätet är rymligt och lastutrymmet gott men något mindre än en klassisk kombibil. Jag har tidigare gett en personlig beskrivning om hur Duster är att köra som du kan läsa här.
Det är lätt att komma in och ut ur bilen då den är högre än vanliga bilar. Väl inne i bilen så sitter jag högt och bekvämt med bra utsikt framåt. Körställningen är upprätt och skön samtidigt som jag saknar armstöd på höger sida.
Rostskyddet är i toppklass, bättre än många bilar idag. Krockskyddet kan vara bättre och är kanske Dusters svagaste punkt. Duster har en hyfsad grundkonstruktion och antisladdsystem är standard men jämförs ändå bäst med något äldre bilar.
Dacia Duster ingår i Renault koncernen och har fått sin drivlina från Nissan X-trail och sina motorer från Renault. Detta säkerställer tillgången till reservdelar och verkstäder.
Prisbilden för Duster är ca: 155.000 kronor för diesel, fyrhjulsdrift, AC med mera, köp till Media Nav för 4300 kr. Klarar du dig utan fyrhjulsdrift så rekommenderar jag 1,2 liters bensinmotorn (som har kamkedja) och endast 130.000 kronor. Jag rekommenderar ingen utrustningsnivå under Lauréate, vilken också är den högsta nivån och inkluderat i angivet pris.
Tekniska data om Dacia Duster hittar du information om här
Renault lanserar nya hybridbilar, vi har provkört. Läs mer här.
Teknikens Värd Suvbiltest 22 bilar i Nr 18 den 4 Augusti 2016 Intressant läsning och jämförelse
Tack för tipset
Hej Teknikens värd Suvtestar 22 bilar i nummer 18 finns i butik den 4 Aug 2016 Dacia Duster är med SPÄNNANDE LÄSNING
orkeslös? Du har nog bara kört terräng verkar det som, den 6 växlade lådan har utmärkt ork och hänger med i trafikrytmen på bästa sätt, faktiskt är det så att man sällan behöver växla om. Tråkigt är att skribenter som testar bilen kommer till konstiga uttalanden , etc. en som blev bländad av märket i rattens mitt hur han nu bar sig åt. Läs om Autoindex i Vi Bilägare Nr 9 2016 så får ni en liten tanke hur bilen är och framför allt skaffa en egen uppfattning.
Varför jag uttalar mig köpte en Dacia Duster nov 2015 jnför vintern som kom hade läst på om det mesta som gick om bilen frågan va om värmen skulle hålla jag kör ofta Stockholm – Östersund inga problem bilen höll över förväntan värme med rena rutor, samtidigt körs bilen E4 upp då i början ren asfalt vinterväg sedan övergående till snömodd, ska också sägas att på E14 vid ljungaverg va det en bilolycka så vägen vart avstängd varvid det vart en 2 mils resa i 30cm snö till ånge
allt utan problem.. Nåväl bilköpare läs ta reda på egen uppfattning finns mycket på nätet även ta en titt på bilfabriken i tanger. Har snart kört 1000 mil klanderlöst.
Tack för din kommentar. När det gäller motorkraft är det nog mycket upp till ens egen uppfattning och egna behov som styr hur man tänker. Orkeslös innebär dessutom ofta bränslesnål vilket 1,5 liters dieseln verkligen är! och det är inte illa! samtidigt som motorn precis som du påtalar klarar av alla normala vardagliga situationer bra.
Tack för svar, egna behovet är belönat när man hänger med dyrare märken, snabbast upp till 120 är en sak, kanske du har provat den
om inte gör det jag har kört som sagt i full vinter och nu i sommar i ösregn, värd varenda krona stabilt och bra.