Test av BMW iX3 elbil med fokus på både komfort och körkänsla, är den prisvärd?
BMW iX3 har en räckvidd på upp till drygt 45 mil under gynnsamma förhållanden. BMW iX3 har ställbar fjädring som ger möjlighet till olika körstilar och även hög komfort som inte alltid BMW bilarna har haft genom tiderna där fokus på sport ofta vunnit över komfort. BMW iX3 är en bil som kommer tilltala många bilköpare och ge sina ägare mycket glädje. iX3 är en klassisk SUV som har det mesta som krävs för att få nöjda bilägare. Vi har testat BMW iX3, läs vidare för resultatet!
BMW iX3 är väldigt trevlig att köra och det finns några olika inställningar för körlägen. Sport ger en hårdare fjädring där bilen svarar direkt på gaspådraget och styrningen blir lite hårdare. Detta läge är kanske det som mest representerar BMW där körkänslan ligger i fokus. Nästa läge är ”Comfort” och det här läget får bilen att byta fokus till mjukare fjädring där en behaglig resa väntar. Det är inga större problem att avverka mil efter mil i det här komfortabla läget. Det påminner lite om att ligga och guppa i en eka på en vindstilla sjö och bara ha det bra. Är man van med BMW så har man för vana att dra växelspaken mot sig för att komma in i ett sport läge. Här har man bytt ut sportläget till batteriåtervinningsläge vilket ger en kraftig motorbromsning när man släpper gaspedalen. Med planerad körning så kan man köra bekvämt i stan med mindre slitage på bromsklossarna.
Stolarna är sköna med gott om utrymme för både förare och passagerare. Även baksätet är bra tilltaget där två vuxna sitter riktigt bekvämt med högt till tak med bekvämt armbågsstöd som också har smarta drickahållare. Mittensätet lider fortfarande av kardantunnelupphöjningen i mitten och har inte lika bra utrymme. Bagageutrymmet är något mindre än X3 modellerna med förbränningsmotor men ändå tillräckligt för de flesta och rymmer resväskor likaväl som matkassarna vid storhandlingen. I bagageutrymmet finns även ett utrymme för laddningskabel. Både på landsväg och motorväg är iX3 en väldigt tyst bil där man utan problem kan sitta och prata i samtalston eller ha ett samtal i telefon med det inbyggda systemet. Ljudet är kristallklart och med Carplay eller Andriod Auto har man en direkt koppling till telefonen. Bara att trycka in mikrofonknappen på ratten och tala om vem man vill ringa upp från sin kontaktbok. Trots sin till synes generösa yttre storlek går det bra att få rum i ett relativt litet kallgarage som är standard i radhus och lägenheter. Det går dessutom att fälla in backspeglarna via en knapp på dörren och använda sig av kamerorna för att backa in.
Något som BMW lyckats med i mitt tycke är att de har behållit tryckknappar för det mesta där andra tillverkare har helt gått över till att styra nästan allt via skärmen. Förr var pekskärmarna exklusivt och påkostat idag är det snarare tvärtom, nu har man också insett värdet av fysiska reglage i bilarna och att det bästa är en kombination av knappar och bra displayer. Det här är såklart en smaksak men det lyfter känslan av kvalitén och ger en tilltalande helhetsbild. Det finns gott om uttag med både USB-A och USB-C samt en mobiltelefonsladdningsplatta och även det klassiska 12V uttaget. Hela interiören andas premiumklass med bland annat snygga läderstygn som bidrar med stilren och en tilltalande helhetskänsla.
Instrumentpanelen är stilren och visar bra med information och head up displayen ger synlig info om bland annat hastighet och navigation. Från ratten styrs många funktioner så som drive assistance, hastighetsbegränsning, telefon och volymkontroll. Systemet har även stöd för handrörelser så som att höja och sänka volym samt byte av radiostation. Provar man bilen för första gången och inte känner till detta så kan handrörelser under ett samtal göra att man höjer eller sänker volymen på radion utan att man tänkt på det, och kände man inte till funktionen innan så upptäcker man den då.
I vårt test blev det mer motorvägskörning och i kombination det kallare klimatet som rådde under testperioden så blev räckvidden lägre. En sträcka på drygt 5 mil drog ca 9 mil på mätaren och kilometrarna tickar på snabbt. För att uppnå den maximala räckvidden av bilen krävs sannolikt mer optimalt klimat alla funktioner så som värme och AC avstängda. I detta segment har flertalet andra tillverkare valt att satsa på drivning på alla fyra hjul medan BMW har valt att köra bakhjulsdrift vilket stärker den så kallade BMW-känslan. Det är heller inte något som jag tycker drar ned bilens betyg samtidigt som man får komma ihåg Sveriges klimatzoner med mer och mindre snö och is. BMW iX3 är helt klart en bil i premiumsegmentet och det märks framförallt på kvalitétskänslan hos inredningen samt att alla system i bilen är bra sammankopplade och här har BMW inte snålat på utvecklingskostnaden. En av dessa exklusivare utvecklingar är att man anlitat den kände kompositören Hans Zimmer med inte mindre än 11 Oscarsnomineringar. Detta har resulterat i att man komponerat fram ljudet av en simulerad motor och även det mäktiga start- och stoppljudet. Detta är för att öka den emotionella känslan när man kör en BMW.
Motoreffekten är 210 kW vilket motsvarar ca 286 HK (210kW x 1,36) och det räcker gott och väl för att ge bra tryck på denna bakhjulsdrivna bil när fullt gaspådrag görs i sportläget. Bilen gör 0-100 på 6,8 sekunder vilket får anses vara riktigt bra för den här tunga SUV-modellen på 286 HK och det är tack vare att elmotorn levererar ett kraftigt moment. Enligt BMW så är energiförbrukningen ca 18,8 kWh/100km vilket ger en räckvidd på 456 km. Batteriet är ett 80 kWh li-jon där BMW har valt att använda upp till ca 74 kWh för att bevara batterikapaciteten över tid.
BMW iX3 finns att köpa i grundutförandet ”Charged” och ”Charged Plus” där den förstnämnda kostar från 779 000 kronor och plusvarianten börjar från 846 500 kronor. Även om det ingår mycket utrustning i grundutförandet så känns priset kanske lite i överkant för den här bilen. Priserna på bilar har stigit i alla klasser rejält senaste åren. I slutändan är det bilköparna som avgör och det har alltid varit lite dyrare att köpa en BMW. Premium kostar och premium får du med bra detaljer som reglage, komfort och fin inredning.
