Toyota Yaris är en liten men praktiskt småbil och Toyota Yaris är en av de billigaste, ja kanske den billigaste bilen med automatväxel som kan köpas i Sverige idag. Nu har jag testat Toyota Yaris 2025 Hybrid ett tag och här är rapporten efter någon veckas körning. Toyota Yaris har både stora styrkor och svagheter.
Det bästa med Yaris är att den är toppenbil att köra! Bilen är så enormt lätt att ratta och responsen från hybridmotorn är topppen vilket gör bilkörningen till en ren glädje! Att bilen endast har 115 hk är inget jag upplever som problem, Yaris är en pigg även upp till lite högre hastighet. Dessutom så matchas den vanliga körningen ihop med autobromssystemet riktigt bra i stadstrafik då bilen går in och gör mjuka små extrainbromsningar när man närmar sig framförvarande bil med något högre hastighet än bilen tycker om.
När det gäller mediasystemet så har det skett en hel del effektivisering, alltså neddragning av funktioner. Det enda som återstår av medisystemet är faktiskt radion, och att den har en pekskärm. Resten hänvisas till Apple Carplay eller Android Auto som bilen stödjer. Alla appar funkar inte direkt mot mediasystemet och då måste man öppna appen i mobiltelefonen och navigera där. De billigare versionerna av Toyota Yaris stödjer inte trådlös uppkoppling till Google Carplay och Android Auto medan Toyotas personal säger att dyrare versioner gör det. Detta framgår inte så tydligt i specifikationerna på Toyotas webbsida inför bilköpet.
Priset för dagens Toyota Yaris Hybrid ligger på cirka 260 000 kronor och uppåt, de få bilar som är billigare är inte det längre sen när malus skatten tillkommit. Toyota Yaris har väldigt litet påslag då det är en optimerad hybridbuil, speciellt om man köper de i enklare utförandena med 115 hk motorn. Inte ens Dacia Sandero är billigare med automatväxel. Kan du hitta en ny bil med automatväxel som är billigare än Yaris utan att den är märkbart mindre i storlek?
Toyota Yaris styrkor:
- Yaris är verkligen toppen att köra, speciellt i stadstrafik! Bilen är liten, smidig, pigg och framför allt lättstyrd.
- Bilen är prisvärd att köpa ny sett i dagens nybilsekonomi, samt attraktiv på andrahandsmarknaden
- Bra dörr till framsäten. Smidigt att kliva i och ut ur Toyota Yaris, speciellt för att Yaris ändå är en liten bil.
- Hyfsat utrymme bak. Yaris är högra än klassiska småbilar vilket skapar bättre komfort.
- Modern teknik och väldigt mycket är standard
- Bränslesnål, jag förbrukar under 0,5 l/mil i stadstrafik.
- Till och med den billiga Komfort versionen skickar meddelande till din mobil om du gått ifrån bilen utan att låsa dörrarna! Imponerande! Samt att du mot 60 kr/månaden i tillägg kan fjärrstyra klimatanläggningen utan att den är kopplad med sladd i ett eluttag (ingår kostnadsfritt i dyrare utrustningsnivåer). Detta kommer dock sannolikt försvinna när telia lägger ner 3G nätet 2027, det är oklart om Toyotas bilar kommer stödja det system som ersätter dagens biluppkoppling om det ens kommer något nytt system. Anledingen är att ingen har brytt sig om att sätta specifikationer för detta anpassat till den modernare mobiltekniken som blir kvar och då kan inte tillverkarna utveckla sina bilar att stödja detta.
Yaris svagheter
- Förarstol har kort sittdyna utan ställbar front.
- A-stolpearna som sitter lägst fram på höger och vänster sida av framrutan. Dessa stolpar är vinklade på ett sätt som gör dem långa och de skymmer siten åt sidorna märkbart i vissa situationer.
- Liten bakdörr till baksätet gör insteget trångt samt att det samlas smuts i dörröppningen som riskerar att smutsa ner kläderna. Men, bilen har ju bakdörrar vilket är otroligt värdefullt!
- Armstödet till vänster är klätt med tyg men har ingen stoppning under vilket gör det något obekvämt.
- Bullernivån i bilen är högre än många andra nya bilar, Toyota Yaris 2025 är inte den tystaste bilen på marknaden. Men det beror också på vad man jämför med för det finns bullrigare bilar, speciellt de som är något äldre.
- Stereon, den testade bilen har den enklaste stereonivån bestående av 4 högtalare som sitter i dörrarnas nedre del. Vid första lyssningen så får jag intrycket av att ljudet är bra. Basen håller en bra balans och jag upplever att det finns både dynamik och djup i ljudet. Men efter en stunds lyssnande så svänger det och jag tycker inte alls ljudet är bra, det händer något kring mellanregistret och vidare upp till diskanten. Det är som att någon satt ett tjocktpapper framför. Dessutom så har jag nästen fullt ut den klassiska V inställningen på ljudet, max diskant, viss ökad bas för annars är det ännu värre. En bra stereo ska ha ett okej ljud när inställningarna är på 0, speciellt när både högtalare och förstärkare är matchade mot varandra som i en bil. För vardagligt lyssnande på radio med inslag av musik då och då så funkar den ändå okej men den som har lite mer krav på ljudkvalite kommer inte vara nöjd här. Det finns två utrustningsnivåer till som inkluderar bland annat uppgradering av ljudet.
- Det är ett irriterande blipp från bilens skyltavläsningssystem som ljuder helt tiden i stadstrafik om man räkar passera tillåten hastighet med 1 km/h eller mer. Men man filtrerar ändå bort detta ljud i öronen ganska snabbt. Kör inte över tilläten gräns kanske du tänker nu? Men skyltavläsningen fungear inte speciellt bra i stadstrafik där det finns en massa skyltar till höger och vänster för olika filer och inte alltid läser bilen av skylten för den väg och fil man själv färdas i. Detta är likadant i alla bilar idag och inget unikt för Toyota. Hastighetsvarningen är också ett lagkrav inom EU att bilen måste ha och det ska alltid vara aktivt när bilen startas, så det går inte att koppla ur mer än för den aktuella färden. Här finns dock andra tillverkare som gjort smidigare lösning med en egen knapp som kan programmeras att tillfälligt koppla ur valda funktioner som skyltavläsningen så man kan trycka direkt på denna när man startar bilen utan att gå igenom en massa menyer.
PS Den version av Mazda 2 som säljs idag är exakt samma bil som Toyota Yaris och priset nästan lika. Det hänger då mer till att jämföra garantier, verkstäder och andra faktorer samt vilket varumärke som är starkast när bilen sen ska säljas begagnad. För långtifrån alla begagnatköpare vet att det är samma bil.
