Min Mini Cooper D är nu en väl begagnad bil som närmar sig 10 år. Så hur bra eller dålig har denna Mini Cooper D varit, vilka fel har den haft? Minin har inte varit felfri och en hel del åtgärder har det blivit men totalkostnaden har ändå varit låg då bilen behållts i många år. En positiv upplevelse är inredningen som har mycket hög kvalite. Trots 10 år så syns knappt några märken alls på bilens säten. Bara jättelite nötnings syns på kanten av förarstolen. Bilen har läder på kanterna och ett mycket slit och smutståligt tygmaterial på mitten av stolarna. Här ligger andra bilmärken inte i närheten, speciellt de som har konstläder som ofta spricker efter bara ett par vintersäsonger. Övriga inrendingsdetaljer har klarat sig lika bra, det är fortfarande som att sätta sig i en helt ny Mini 2015!
Begagnad rapport Mini Cooper Diesel, årsmodell 2015.
Bilen inköpt 3 år gammal och hade gått 5000 mil. Idag är den snart 10 år och har gått 11 300 mil.
Kostnader
Slitage:
- Bromsklossar inkl arbete: 5000 kr
- Fjädring baklucka: 500 kr (bytt själv)
- Demontering dåliga däcktryckssensorer, ersatt med vanliga ventiler: 500 kr
- Torkarblad: 1500 kr, bytt 4 gånger (bytt själv)
- Sommardäck: Inköpta lätt begagnade 3300 kr som gått mindre än en säsong (Kom från skadad bil som skrotats med vinterdäck och dessa sommardäck blev då över), kostnad är inklusive byte från ”fel” fälg till Mini fälg på verkstad.
Service:
- Service: 5800 kr
- Service: 4200 kr
- Service: 7300 kr
Skador: (Självrisker)
- Ny bakruta (Krossad): 1800 kr
- Ny stötfångare fram, påkörd: 3000 kr
- Ny takskärm bak/vindavvisare: 1800 kr
- Plåtreparation och omlackering, front och ena bilsidan (Postens cykel kom på okontrollerad drift i en backe med en ovan sommarjobbare och ”rammade” bilen: 0 kr tack vare en artig brevbärare som lämnade en lapp.
- Lättare påkörd sida vid hjulhus, bytt plastlist runt hjulhus och lackering. 0 kr
Reparationer:
- Motorskada 1: Generatorremmens spännare, hjul m.m. som börjat ge vika 5000 kr självrisk (Total kostnad hos Miniverkstad ca 16 000 kr)
- Motorskada 2: Generatorremmens spännare, hjul m.m. som börjat ge vika. 7000 kr självrisk (Total kostnad hos Miniverkstad ca 16 000 kr), samma skada uppkommen igen. Cirka 5 års mellanrum.
- Ny baklykta: Ett stift i anslutningskotakt erjade sönder och gick av, lampinsats och kontakt bytt. 5400 kr hos Miniverkstad
- Motorfästen bytta: 1600 kr, standardfel hos MINI med packningar som slits ut och då skakar motorn lite extra vid start, inget akut fel och bilen bedömdes klara detta utan fix i många år men då kostaden var relativt låg åtgärdades detta ändå.
- Felsökning: 2500 kr. Bilen hade ojämn tomgång ibland. Mekaniker kunde återskapa problemet och det visade sig att motorstyrningens mjukvara aldrig hade uppdaterats och bilens motor är från de första tillverkningsåren. Detta trodde jag Miniverkstaden uppdaterade vid varje service om ny mjukvara finns, eller åtminstone erbjöd mot tillägg. Ingen har nämt detta till mig. Nåväl, mjukvaran uppdaterades och datoravläsning gick bra på plats och alla problem har upphört därefter.
Värdeminskning:
- Värdeminskning från 3 år begagnad till 10 år: 62 000 kr, detta låga belopp tack vare de stora prisökningarna på nya bilar som skett senaste åren vilket även påverkar begagnatmarknaden, å andra sidan desto dyrare att köpa en ny bil.
Summering 7 års ägande:
- Service, reparationer, underhåll: 56 200 kr + värdeminskning 62 000 kr : Totalt: 118 200 kr (1 407 kr/månad), Inga lånekostnader har tagits med.
Jämförelse exempel: Volvo V70 2008: 5 års ägande (årlig service): Service och reparationer ca 15 000 kr, värdeminskning: 115 000 kr totalt 130 000 kr, (2 166 kr/månad)
I detta fallet var det mycket billigare att köpa en begagnad mindre bil än en ny stor bil trots avservärt mera reparationer. Men, under Minins ägandetid så har det varit en stor inflationsförändring och omställning med högre miljökrav på bilmarknaden. Detta har påverkat nybilspriserna som stigit avsevärt under ganska få år och begagnade bilar har då också ökat i pris.
Men låt oss fantisera lite och säga att Minin inte påverkats av inflation och miljöomställning på nybilsmarknaden. Istället för att som nu vara värd runt 70 000 kronor vid försäljning till bilfirma så säger vi att den varit vård 20 000 kronor vilket inte alls var en ovanlig siffra förr om åren. Då hade månadskostaden landat på runt 1 960 kr vilket inte alls är så långt ifrån kostnaden för Volvo V70 exemplet.
Anledningen till att sälja bilen nu är att när bilen passerat 10 år så gäller inte motorskadeförsäkringen längre. Men å andra sidan så är bilen billigare att köpa för nästa ägare, denne kommer sannolikt också då vända sig till an annan bilverkstad för reparationer än MINI märkesverkstad. Mycket pekar på att Minin också kommer att fortsätta ge nästa ägare låga kostnader då Miniverkstaden säger att dieselversionerna är relativt felfria jämte bensinversionerna, det är generatorremmen med drivning och spännare som man får hålla koll på om 4-5 år, men även om det skulle kosta 16 000 kr så är det inte så farligt jämte många andra dyrare motorfel och växellåde problem som Volkswagen, eller kamremsbyte på en Ford Ecoboost motor som kan gå på en bra bit över 20 000 kronor. Visst kommer slitage som bromsar, koppling med mera att belasta Minin framöver men exempelvis rost syns det väldigt lite av. Jag har faktiskt inte sett någon rost alls ännu på Minin men har inte heller varit med och tittat under bilen, å andra sidan har varken miniverkstaden eller besiktningen sagt något om rost. I andra media har också Mini fått toppbetyg när man kontrollerat bilars rostskydd.
