Hur får man loss låsbultar som sitter fast? Är låsbultar bra eller dåligt, och hur ska man dra åt dem?
Bra och dåligt med låsbultar, och hur gör man med låsbultarna när man byter däck? Det finns bra och dåligt med låsbultar till däcken, det har många fått erfara. De flesta problemen med låsbultar orsakas dock av handhavandefel. När låsbultarna börjar krångla så får du inte av däcket och då blir det ett stort problem.
Syftet med låsbultar är det det ska bli svårare att stjäla däcken. Ju mindre stöldbegärliga däck och fälgar du har desto mindre behov av att ha låsbultar på däcken. Sen finns det ändå alltid en risk att någon ändå vill ha däck gratis till en gammal och billig bil. Så låsbultar har alltid ett syfte och hjälper till att försvåra stöld av däck och fälg, risken ställt mot problem som eventuellt låsbulttar kan skapar får du avgöra själv.
Låsbultar består av olika typer av unika mönster för greppytan, till en låsbult hör därför en specialdesignat hylsa med motsvarande mönster som passar till låsbulten. Denna låsbultshylsa används när man drar fast och tar loss låsbulten. Resten av låsbulten är rund så att det ska vara svårt att få grepp i bulten. De olika mönstrena är dock begränsade för varje låsbultstyp men det är ändå tillräckligt många olika kombinationer finns för att försvåra stöld.
Angreppsytan hos en låsbult är mindre. Det specialdesignade mönsteret gör att greppytan är betydligt mindre hos en låsbult än en traditionell hjulbult. Det är därför som man inte ska dra åt en låsbult för hårt, för då är det lättare att låsbultsmönstret slits och går sönder. Då man bara brukar ha en låsbult per däck så dra åt övriga hjulbultar hårt men inte låsbulten.
Det är viktigt att bulthylsan läggs rakt, jämt och försiktigt mot låsbulten. Se till att behålla full angreppsyta mot låsbulten hela tiden. Råkar du dra snett med hylsan så den slinter och glider av i samma skede som du lägger kraft mot bulten så finns risk att spåren påverkas och det räcker faktiskt med en gång för att bulten ska bli kraftigt försämrad om man har otur. Detta är högre risk om du har en buldragare med lite snett handtag typ de som man kan dra ut. Då dessa brukar vara lite sneda så är det mer risk för att man slinter just när man drar åt bulten. Det klassiska fälgkorset med helt raka rör är bättre, samt att röret inte är lika långt med risk att man drar åt för hårt.
Byter du inte däck själv? Lämnar du däckbytet till annan däckbyterfirma så tänka över extra noga om nu ska ha kvar låsbultarna. Jag har personligen varit med om flertalet tillfällen då däckbytarna inte klarar av att hantera låsbultar på rätt sätt. De har en skruvdragare med inställt vridmoment, även om de försöker att släppa på farten med skruvdragaren straxt innan bulten går i botten så misslyckas många med detta. Det bästa är manuell åtdragning av låsbulten där man drar åt bestämt men inte för hårt. Många däckbyterfirmor har inte tålamod för detta och i många fall har de även inhyrd säsongspersonal som inte heller vet att låsbultarna inte ska dras med samma moment som övriga hjulbultar. Om du ofta nyttjar verkstad för däckbyet och kan välja bort låsbultar så minskar det risken rejält för trubbel.
Vad gör man när låsbulten inte går att få av?
Ja, det är inte roligt, så vid minsta misstanke att låsbulten blivit dålig så fortsätt inte att använda den. Det bästa är att anlita en bilverkstad eller däckfirma faktiskt om problemet väl är ett faktum. Ett knep är att om det finns plats runt låsbulten i hjulet så slår man på en något större hylsa som täcker och fastnar i låsbulten. Sen drar man av bulten på så sätt. Tänk på att både låsbult och denna extrahylsa ofta sen kan ses som förbrukade så du kan behöva 4 hylsor för att få bort alla bultarna. I andra fall har jag hört att man svetsat fast någon form av metallbit som används för att dra bort bulten, vilket inte är något de flesta kan göra själv. Oavsett vad, så får du inte av låsbulten och inte är 100% händig i verkstan, ta hjälp.
