Elbilen är mycket billigare även om du skulle få dieselbilen gratis! Ja, så står det i en artikel från Teknikens Värld publicerad 1 december 2023. Stämmer detta och vad bygger detta på? Man kan räkna på många sätt och få vilket resultat man vill för att hitta skillnader mellan olika biltyper.
Stockholm kommer om ca ett år införa förbud mot allt annat än 100% elbilar, i en mindre del av innerstan. Detta är fastslaget redan. Det är dock en mycket begränsad del i de mest centrala delarna i Stockholm. Dryget ett år senare i början av 2025 avses att besluta om att förbudsområdet utökas. Hur mycket or dock fortfarande oklart. Det man kan räkna med och man får ställa in sig på är att bensin och dieselbilar sannolikt inte kommer att få köras i innerstanframöver. Men det känns som att en del vill måla upp en bild av att man snart inte alls kommer att få köra bensin och dieselbilar i Stockholma kommun. Det är inte alls sannolikt.
I samma artikel målar man också upp en bild att elbilen är mycket billigare än bensin och dieselbilar, även om en elbil är dubbelt så dyr om slänger man in att elbilen ändå är billigare även om man får den vanliga bilen gratis. Exemplet ställer en gammal dieselbil för ca 30 000 kr jämte en gammal elbil för ca 70 000 kr. Här påtalar man exempelvis bilskatten som är mycket högre jämte en elbil. Min egen dieselbil har ca 1100 kr i årlig skatt och man kan inte spara mer än så på skatten, och det finns massor med diesel och bensinbilar utan allt för hög årslig skatt. Den elbil man jämför med är en begagnad elbil typ Nissan Leaf, som har en räckvidd på runt 10 mil beroende på årstid vilket man klarar de flesta dagliga resor på antyder man. Laddning görs hemma i exemplet. Exemplet baseras på att man kör 1000 mil per år och avslutas med att dieselbilen kostar 30 000 kr per år och elbilen 24610 kr. en skillnad på ca 5000 kr per år till elbilens fördel. Det tar ca 7 år innan elbilen går jämt ut, och ställt mot att få en gratis dieselbil tar det 14 år. Den verkliga skillnaden är svår att förutspå då bränslepris och elpris varierar en hel del. Elbilen är dessutom billigare att serva anger man, men elbilarna har visat på att bromsarna behöver bytas oftare än hos vanliga bilar så där blir det kanske jämnar ut sig trots allt.
Baserat på ovanstående två punkter så förutspår man sen att bensin och dieselbilar kommer att rasa i värde rejält med en känsla av att snart kommer ju ingen att vilja ha dessa bilar. Även om begränsningar kommer att införas i de större stadskärnorna så är Sverige så mycket större än så, och sen finns ju resterande Europa dit bilar lätt kan exporteras. De som vill ha bil och bor centralt kommer förstås få ändra sitt bilval men frågan är hur det kommer slå ut bilmarknaden för fossila bilar i hela Sverige? Att en elbil som går runt 10 mil är billigare att äga efter många år kommer troligen inte räcka för att slå ut hela marknaden för fossila bilar i Sverige på kort tid.
Det finns hela tiden en värdeminskning i fordon,både el och fossila. I storstäderna kommer det bli en större och något snabbare övergång till elbilar men sett på hela Sverige är det svårt att tro att det kommer bli en jättekrasch för fossila bilar utöver den naturliga nedgången och skrotningen som ändå sker löpande. En stor andel av nybilsförsäljningen sker till företag som nu mer och mer kommer att köpa nya 100% elbilar. Med detta kommer elbilarna att ta över så småningom, men att det kommer att bli någon dramatisk hysterisk snabbövergång är svårt att tro. Men några Stockholmsbor kommer säkert vara intresserade av göra detta byte som exemplet i artikeln består av.
