Test av Toyota Auris Touring Sports 1.2 T Multidrive S
Toyota Auris är en medelstor bil i ekonomiklassen. Auris har fått sig ett rejält ansiktslyft med ny teknik och motorer. Toyota bland annat har gett Auris en ny typ av pekskärm, autobroms, bättre åkkomfort, lägre buller och bättre väghållning. En av de nya motorerna till Toyota Auris är en liten bensinturbo på 1,2 liter och 116 hästkrafter, det är denna som jag provkört denna gång.
Testbilen: Toyota Auris 1.2T Touring Sports (Kombi) med Multidrive-S automatväxellåda. 0-100 km/h 10,8 sekunder.
Att köra
Jag känner direkt när jag kör iväg hur lättkörd nya Toyota Auris är och hur bra den ligger på vägen. Det tar mig mindre än tio minuter innan jag tänker ”Det här har Toyota gjort bra!”. Ratten, pedalerna, växelspaken, ja allt fungerar smidigt i nya Auris. Bensinturbon på 1,2 liter gör mycket bra ifrån sig. Men visst, det är inte någon sportbilsprestanda vi pratar om här. Vid start från stillastående så är det endast en mindre fördröjning innan det blir sprutt på bilen och därefter går den mycket piggt upp till cirka 70 km/h. Väl uppe på motorvägen så märks det att den lilla motorn har sina begränsningar. I motorvägsfart så finns det inte så mycket kraft kvar från motorn vilket innebär att bilen även är begränsad avseende omkörningsförmågan på landsväg. Automatväxeln har ett ecoläge som är standard när bilen startas. Trycker man på en liten knapp framför växellådan så hamnar bilen i sportläge, då får motorn lite snabbare reaktion vid gaspådrag. Automatväxellådan Multidrive-S är av steglös typ vilket gör att motorn rusar snabbt vid kraftigt gaspådrag. Toyota har dock ljudisolerat motorn relativt väl så att den inte blir allt för surrig. Även om jag hellre vill ha en traditionell automatväxel så kör jag gärna denna jämfört mot att växla manuellt, speciellt i stadstrafik.
Komfort
Jag sitter bra i förarstolen och har ett bra grepp i ratten. Armstöd finns på båda sidor men är inte riktigt placerade som jag önskar, speciellt vänster armstöd vill jag ha ytterligare ett par centimeter högre upp. I det stora hela har jag ändå en mycket bra körkänsla när jag kör nya Toyota Auris. Baksätet känns bra men det finns risk för att det kan bli begränsat med benutrymme beroende på hur framstolarna placeras. Bilens fjädring är lite åt det hårdare hållet men samtidigt är det detta som ger Toyota Auris bra väghållning och körkänsla.
Isolering mot vägbuller inne i kupén brukar inte vara asiatiska bilars styrka, och inte heller flertalet europeiska bilar i ekonomiklassen. Toyota Auris anges ha fått förbättrad ljudisolering. Jag tar därför en speciell provtur för att få en känsla hur det låter i kupén. Jag kör först i stadstrafik och då upplever jag bilen som tyst och komfortabel. Jag kommer upp lite i hastighet och asfalten blir också lite grövre vilket innebär att mer vägbuller kommer in i kupén. Jag kör ut mot motorvägen och när bilen kommer över 100 km/h så märks det att vägbullret börjar tränga in allt mer. I motorvägsfart så finns det en del buller i kupén och jag upplever nya Toyota Auris bullernivå inne i kupén lika som genomsnittet jämfört med andra i detta segment. Det är hanterbart och jag avråder inte till köp av denna anledning men ta gärna en tur på motorvägen innan köp.
Praktisk
Toyota Auris Touring Sports (kombi) är en praktisk bil. Auris har ett bra lastutrymme samt ett lastgolv som kan luftas upp så att du kan förvara lite saker där under. Det finns viss plats för småförvaring mellan framstolarna och under mittarmstödet finns en förvaringslåda. Mittarmstödet kan dessutom skjutas framåt och bakåt. Toyota Auris kan mycket väl fungera som en bra och prisvärd familjebil.
Mediasystem
Mediasystemet i mittkonsollen ger mig lite 80-talskänsla med Star-Trek inspiration men utan att det blir något negativt, tvärtom så är det ändå modernt och stilrent. Mediasystemet har en helt platt skärm inklusive några fasta sektioner som fungerar som ”knappar”, dessa ramas in med en ljusram. Det är snyggt gjort och ger en härlig stämning i bilen när det är mörkt ute. Mediasystemet är generellt lättanvänt. Jag har dock lite invändningar hur Toyota designat grafiken då bakgrunder och text inte riktigt sammanfaller så bra, tycker jag. Men det funkar i alla fall okej, dock är det lite fördröjning när man trycker på pekskärmen.
Design
Design och hur man upplever den är väldigt personligt. Jag tycker att nya Toyota Auris är snygg både utvändigt och invändigt. Det är dock ingen exklusiv premiumkänsla inne i kupén.
Summerat
Toyota Auris Touring Sports 1.2T är en prisvärd och praktisk vardagsbil som är mycket trevlig att köra.
Styrkor och svagheter:
Styrkor
- Lättkörd
- Bra körkänsla (1.2T)
- Komfortabel
- Praktisk
- Coolt Star-Trek mediasystem
- Prisvärd
Svagheter
- Vänster armstöd något lågt
- Något bullrig i högre hastigheter
- Automatväxellådan är lite surrig
Prisbild
Toyota Auris Touring Sports 1.2T: 199 900 kr (Inklusive Active utrustning: Klimatanläggning, backkamera, automatiskt helljus m.m.) + 15 000 kr för Multidrive-S automatväxel. Ej kombi: – 8000 kr
OBS! Beakta även 1,8 HSD hybridversionen! Den kostar 224 900 (kombiversion och Active), då ingår automatväxel. Det skiljer bara 10 000 kronor vilket gör att Hybridversionen är väl värd att beakta som ett alternativ om man vill ha en Toyota Auris med automatväxel. Jag har tidigare provkört den förra versionen av Auris med denna hybridmotor, läs här.