Dacia Duster är en bil som inbjuder till offroadkörning. Enkelheten och avsaknaden av lyx gör att man känner att den här bilen vill åka där andra bilar inte gärna körs. När jag kör Dacia Duster så tänker jag inte på bilen utan jag tänker på var jag vill åka.
Enkelhet kan alltså vara en styrka för ju lyxigare en bil är desto mindre vill du köra den offroad. Nu menar jag inte att man är mer oförsiktig med en Dacia Duster och jag menar inte att en dyr SUV inte kan köras offroad. Det jag menar är att jag tror inte lika många SUV:ar som kostar över 400.000 kronor körs utanför vägen än Dacia Duster. De flesta lyx SUV:ar körs nog mest i stan för att några gånger per år ta en tur ut mot landet och i värsta på fall kortare grusväg, fyrhjulsdriften kanske får jobba någon enstaka gång på vintern när julen promt ska firas i sommarstugan. Men lugn, köper du en Duster så måste du inte köra utanför asfalten men jag kan lova att du kommer vilja göra det!
Dacia Duster har uppdaterats och kommit ut i version II till årsmodellen 2014. Nyheterna är:
- Ljudisoleringen i bilen är bättre
- Nu finns visning av utetemperatur i färddatorns display
- Ny grill i fronten
- Nya lamphus fram och bak
- Lastbågarna på taket är kraftigare och har fått texten Duster
- Mittpanelen inne i bilen har fått ny design med kraftigare kanter
- Media Nav med 7″ touchskärm (Radio/Stereo/GPS navigering) kan köpas för 4300 kr
- En ny bensinmotor finns tillgänglig
- Fönsterhissarnas knappar sitter i dörrhandtagen, förarplatsen har snabböppning/stängning
- Start i backe hjälp
Jag har testat Dacia Duster med 1,5 dCi dieselmotor. Denna motor går bra i hastigheter upp till ca: 70 km/h för att sedan i motorvägsfart bli ganska orkeslös. Man kan höra en del klassiskt ”dieselbröl” från motorn in i kupén men det gör man i Volvo XC60 med, i Duster så är det en del av upplevelsen. En av nyheterna är att Duster fått bättre ljudisolering men den ligger fortfarande inte i premiumnivå. Baksätet är rymligt och lastutrymmet gott men något mindre än en klassisk kombibil. Jag har tidigare gett en personlig beskrivning om hur Duster är att köra som du kan läsa här.
Det är lätt att komma in och ut ur bilen då den är högre än vanliga bilar. Väl inne i bilen så sitter jag högt och bekvämt med bra utsikt framåt. Körställningen är upprätt och skön samtidigt som jag saknar armstöd på höger sida.
Rostskyddet är i toppklass, bättre än många bilar idag. Krockskyddet kan vara bättre och är kanske Dusters svagaste punkt. Duster har en hyfsad grundkonstruktion och antisladdsystem är standard men jämförs ändå bäst med något äldre bilar.
Dacia Duster ingår i Renault koncernen och har fått sin drivlina från Nissan X-trail och sina motorer från Renault. Detta säkerställer tillgången till reservdelar och verkstäder.
Prisbilden för Duster är ca: 155.000 kronor för diesel, fyrhjulsdrift, AC med mera, köp till Media Nav för 4300 kr. Klarar du dig utan fyrhjulsdrift så rekommenderar jag 1,2 liters bensinmotorn (som har kamkedja) och endast 130.000 kronor. Jag rekommenderar ingen utrustningsnivå under Lauréate, vilken också är den högsta nivån och inkluderat i angivet pris.
Tekniska data om Dacia Duster hittar du information om här
