Begagnad Renault Megane III

Funderar du på att köpa en begagnad Renault Megane generetion III? Ja då är det inte helt fel ute då Renault kvalité förbättrats avsevärt i denna generation av Megane. Rostskyddet är bland det bästa som kan fås hos en bil vilket är speciellt intressant för dig som ska köpa begagnat. Ja, Renault Megane är faktiskt en dold guldklimp för begagnatköpare då Renault har gjort en klassresa utan dess like avseende kvalité vilket ännu inte hunnit slagit igenom fullt ut, det tar ju ett tag att bygga upp förtroende hos kunderna. Några detaljer finns att känna till innan köp, precis som hos de flesta bilar.

Renault Megane 1-6 dCi vit (2)

Byta Bil Bloggen har en Renault Megane III 2016 1,6 dCi för långtest. Någon gång har radiokanalerna mystiskt försvunnit från minnesplatserna och fått sökas fram igen. Panoramaglastaket knarrar ibland undervintertid och framför allt då isbildning ligger i skarvarna, detta är dock övergående och har inte hållit i sig speciellt länge. Det nyckellösa systemet krånglar ibland när det är varit temperaturer som bildar fukt och kondes. När man tryckt på dörrknappen för öppning så har det inte alltid funkat, så fort bilen torkat så är allt okej igen. Vi dessa tillfällen, som enbart varit några enstaka har fjärrkontrollen på nyckelkortet istället fått öppna centrallåset och det utan problem. Bilen har därmed i princip varit helt felfri till nyligen. I samband med service noterades att de bakre bromsskivorna började bli slitna (Inte beläggen!), fast bilen gått under 2000 mil. Den första gissningen var rostiga skivor då bilen går mycket i stadstrafik. Bromsverkan är 80% fram och 20% bak. Vid en extrakontroll så visades det att skivorna inte alls var rostiga utan det konstaterades att de faktiskt var relativt slitna. Det går att köra till nästa service men planering för byte då bör göras. Varför denna situation uppstått är fortfarande oklar. Är beläggen för hårda, skivorna för mjuka, har det varit något mekaniskt krångel som orsakat att bromsarna legat emot skivorna? Glömmer man handbromsen (Som går mot bakbromsarna) så lyser det rött i förarpanelen samtidigt som en varningssignal låter så detta är alltså inte fallet. Just bromsarna är också det som rapporteras mest om avseende krångel hos Renault Megane. Alla bilar har sina svaga sidor och detta är troligen Meganes. Å andra sidan så är bromsbyte en av de lättaste sakerna att åtgärda på en bil, och är detta det enda krånglet ska man nog ändå vara nöjd.

Övriga rapporter om Renault Megane:

Auto Motor & Sport

AMS skriver att Renault Megane tidigare generation II har haft mycket med kvalitétsproblem så Renault rykte är dåligt vilket påverkar andrahandsvärdet. Sedan 2010, vilket innebär Renault generation III så har statistiken förbättrats rejält för Megane och dess kvalité. Renault Megane är ofta undervärderad på andrahandsmarknaden. Avseende AMS egen undersökning om problemfrihet så får Renault Megane nästan full pott, 4,5 av 5 vilket är ett bra tecken på kvalitétslyft hos Renault de senaste åren.

Driftsäkerhet, undersökning hos Auto Motor & Sport. Undersökning gjord år 2000 (äldre Megane generation) så var 62% kunder utan driftproblem, undersökning gjord 2014 så hade 93% av kunderna inga driftproblem. En av de bästa kvalitetsförbättringarna noterade hos någon av tillverkarna i denna undersökning.

Vi Bilägare

Bra vägegenskaper. När bilen kom var den tyst, idag som genomsnittsbilen. De första årsmodellerna fick kritik för förarstolen vilket åtgärdades efter detta och de senare modellerna har skönare stolar. I standardmodellen är det trångt i huvudhöjd för baksätespassagerarna, i kombimodellen är detta bättre lika så har den också lite bättre benutrymme i bak. Kombimodellen är också den mer populära versionen i Sverige. En av de bäst rostskyddade bilarna på marknaden och överlägsen konkurrenterna i klassen. Ändå ligger begagnatpriset klart under konkurrenterna vilket beror på den svajiga kvaliten från den förra generationen.

Vanliga fel hos Renault Megane III:

Avgaslampan lyser, och dåliga avgasvärden uppmäts hos besiktningen: En avgasklaff måste då bytas vilket normalt tagits på garantin.

Bromsproblem: I det flesta fallen är det bakbromsarna som strular och behöver smörjas upp, då de kan rosta fast. Lyssna efter gnissel vilket kan vara ett tecken på detta problem.

Startkortet som ersätter nyckeln har ibland krånglat.

Statistik från Bilprovningen: Vanliga problem: glapp i styrleder och spindelleder, avgasrening och bromsar
Statistik från tyska Dekra: Klassas som medel eller något bättre än medel. Vanliga anmärkningar: avgasvärden, brister i belysning, slitna bromsskivor och belägg.

Värt att känna till:

De nyare motorerna 1,2 Tce bensinmotor och 1,6 dCi diesel (130 hk) har kamkedja. Alla andra motorer har kamrem, exempelvis den klassiska snåldieseln 1,5 dCi. Bytesintervallet är angivet miltal eller tid, vilket som kommer först. Flera ska bytas vid 6 år om miltalet inte överskridits innan dess.

Källor: AMS nr 19, 2015. AMS nr 15, 2015, ViB nr 3, 2015

About The Author

Driver BytaBil.net med målet att bidra med lättläst information kring köp och ägande av bilar. Vi genomför egna biltester där bilarna körs på landsväg, motorväg och i stadsmiljö. Normalt testkörs alla bilar i över 100 mil så vi ska få ett bra underlag till våra biltestartiklar som du kan ta del av. Hoppas du kommer tillbaka!

Lämna en kommentar

Din e-post publiceras ej